Córas Stiúrtha Cumhachta Leictreach
Is córas stiúrtha cumhachta é Stiúrtha Cumhachta Leictreach (EPS) a bhraitheann go díreach ar an mótar chun chasmhóiminte cúnta a sholáthar. I gcomparáid leis an gcóras stiúrtha cumhachta hiodrálach traidisiúnta HPS (Stiúrtha Cumhachta Hiodrálacha), tá go leor buntáistí ag EPS. Tá EPS comhdhéanta den chuid is mó de braiteoir chasmhóiminte, braiteoir luas feithicle, mótair, meicníocht laghdaithe agus aonad rialaithe leictreonach (ECU).
Is é bunphrionsabal EPS ná: tá an braiteoir chasmhóiminte ceangailte leis an seafta stiúrtha (seafta pinion). Nuair a rothlaíonn an seafta stiúrtha, tosaíonn an braiteoir chasmhóiminte ag obair agus déanann sé an dí-áitiú uillinn uainíochta coibhneasta a ghineann an seafta ionchuir agus an seafta aschuir faoi ghníomhaíocht an bharra torsion a thiontú ina chomhartha leictreach chuig an ECU. Cinneann an ECU treo rothlaithe an mhótair agus méid an tsrutha cumhachta de réir chomharthaí braiteora luais na feithicle agus an bhraiteora chasmhóiminte, rud a chríochnóidh rialú fíor-ama ar an stiúradh cumhachta. Mar sin, is féidir leis éifeachtaí cúnaimh chumhachta éagsúla an mhótair a sholáthar go héasca ar luasanna éagsúla feithicle, ag cinntiú go bhfuil an carr solas agus solúbtha nuair a bhíonn sé ag stiúradh ag luas íseal agus cobhsaí agus iontaofa nuair a bhíonn sé ag stiúradh ag luas ard.
Déantar an córas stiúrtha cumhachta leictreachais a fhorbairt ar bhonn an chórais stiúrtha meicniúil traidisiúnta. Úsáideann sé an chumhacht a ghineann an mótar chun cuidiú leis an tiománaí oibríochtaí stiúrtha a dhéanamh. Tá an córas comhdhéanta go príomha de thrí chuid: gléas braite comhartha (lena n-áirítear braiteoir chasmhóiminte, braiteoir uillinn agus braiteoir luas feithicle), meicníocht chumhachta stiúrtha (mótar, clutch, meicníocht tarchurtha laghdaithe) agus gléas rialaithe leictreonach. Ní oibríonn an mótar ach amháin nuair a bhíonn gá le cumhacht. Nuair a oibríonn an tiománaí an roth stiúrtha, gineann an braiteoir uillinn chasmhóiminte comhartha voltais comhfhreagrach de réir an chasmhóiminte ionchuir agus an uillinn stiúrtha. Aimsíonn braiteoir luas na feithicle an comhartha luais feithicle. Tugann an t-aonad rialaithe treoracha chun oibriú an mhótair a rialú de réir na comharthaí voltais agus luas feithicle, rud a ghineann an chumhacht stiúrtha riachtanach.
I gcomparáid leis an gcóras stiúrtha cumhachta hiodrálach traidisiúnta, tá na buntáistí seo a leanas ag an gcóras stiúrtha cumhachta leictreachais:
1. Ní sholáthraíonn an mótar cumhacht ach amháin nuair a bhíonn sé ag stiúradh, rud a d'fhéadfadh tomhaltas breosla a laghdú go suntasach
Tiomáineann an t-inneall an córas stiúrtha cumhachta hiodrálach traidisiúnta chun an caidéal ola stiúrtha a thiomáint, agus déantar cuid den chumhacht inneall a chaitheamh beag beann ar an stiúradh nó nach ea. Ní sholáthraíonn an córas stiúrtha cumhachta leictreachais ach amháin nuair a bhíonn sé ag stiúradh, agus ní ídíonn sé fuinneamh nuair nach bhfuil sé ag stiúradh. Dá bhrí sin, is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta leictreachais tomhaltas breosla na feithicle a laghdú.
Léiríonn tástálacha comparáideacha le córais stiúrtha cumhachta hiodrálach, nuair nach bhfuil siad á stiúradh, is féidir le stiúradh cumhachta leictreach ídiú breosla a laghdú 2.5%; nuair a bhíonn sé ag stiúradh, féadann sé ídiú breosla a laghdú 5.5%.
2. Is féidir le bogearraí méid an chúnaimh stiúrtha a choigeartú, ar féidir leo a n-éadrom stiúrtha ar luas íseal agus cobhsaíocht láimhseála ardluais a chur san áireamh, agus tá dea-fheidhmíocht fillte aige. Ní féidir le méid an chúnaimh stiúrtha a sholáthraíonn an córas stiúrtha cumhachta hiodrálach traidisiúnta athrú de réir mar a mhéadaítear luas na feithicle. Ar an mbealach seo, cé go bhfuil dea-éadrom stiúrtha ag an bhfeithicil ag luas íseal, tá an roth stiúrtha ró-éadrom ar ardluais, rud a fhágann go bhfuil an feiniméan "snámh" stiúrtha, agus níl "tuiscint bóthair" suntasach ag an tiománaí, rud a laghdaíonn an fheithicil. cobhsaíocht agus braistint slándála an tiománaí ar ardluais.
Is féidir le bogearraí méid an chúnaimh a sholáthraíonn an córas stiúrtha cumhachta leictreachais a choigeartú go héasca. Ag luas íseal, is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta leictreachais níos mó cúnamh stiúrtha a sholáthar agus stiúradh éadrom a sholáthar don fheithicil; de réir mar a mhéadaíonn an luas, is féidir an cúnamh stiúrtha a sholáthraíonn an córas stiúrtha cumhachta leictreachais a laghdú de réir a chéile, agus méadóidh an fórsa stiúrtha a theastaíonn ón tiománaí nuair a bhíonn sé ag stiúradh de réir a chéile, ionas gur féidir leis an tiománaí "ciall bóthair" suntasach a bhraitheann agus an cobhsaíocht a fheabhsú. den fheithicil.
Is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta leictrigh chasmhóiminte fillte breise nó chasmhóiminte taise a chur i bhfeidhm freisin, ionas gur féidir leis an roth stiúrtha filleadh go cruinn ar an suíomh lár ag luas íseal, agus is féidir leis an ascalaithe agus ró-shreabhadh an roth stiúrtha a chosc le linn filleadh ardluais, ag cur san áireamh feidhmíocht fillte na feithicle ar luasanna ard agus íseal.
3. Struchtúr dlúth, meáchan éadrom, tionól maith líne táirgeachta, cothabháil éasca
Cuireann an córas stiúrtha cumhachta leictreachais deireadh leis an gcaidéal ola stiúrtha hiodrálach, an sorcóir ola, an píblíne hiodrálacha, an umar ola agus comhpháirteanna eile, agus is féidir an meicníocht mótair agus laghdaithe a dhéanamh ina iomláine leis an gcolún stiúrtha agus leis an bhfearas stiúrtha, rud a fhágann go bhfuil an córas stiúrtha ar fad dlúth. , solas, dea-thionól ar an líne táirgthe, rud a shábháil am tionóil, agus cothabháil éasca.
4. Trí shuíomhanna an chláir, is furasta an córas stiúrtha cumhachta leictreachais a mheaitseáil le samhlacha éagsúla, rud a fhéadfaidh an timthriall táirgthe agus forbartha a ghiorrú.
Mar gheall ar na buntáistí thuas a bhaineann leis an gcóras stiúrtha cumhachta leictreachais, tá sé in úsáid níos mó agus níos forleithne le blianta beaga anuas.
Tá an córas stiúrtha cumhachta leictreachais bunaithe ar an gcóras stiúrtha meicniúil, le mótair agus meicníocht laghdaithe, braiteoir uillinn chasmhóiminte, braiteoir luas feithicle agus aonad rialaithe leictreonach ECU a chur leis.
