Struchtúr agus prionsabal oibre na ceallraí
córas bainistíochta teirmeach
Foirm aonaid neamhspleáigh
Is éard atá i bhFíor 3 ná léaráid comhdhéanamh córas bainistíochta teirmeach ceallraí aonaid neamh-neamhspleách tipiciúil. Ina measc: is é evaporator 1 an evaporator an chórais aerchóirithe, a úsáidtear chun an t-aer cábáin a fhuarú; Is é evaporator 2 evaporator an aonaid fuaraithe uisce, áit a ndéanann an t-uisce fuaraithe agus an cuisneán malartú teasa iomlán, agus déantar an ceallraí a fhuaraithe trí theocht an fhrithreoite a ísliú. Tá an dá chomhthionól evaporator ag an am céanna, agus tá sraith comhbhrúiteoirí, comhdhlúthadáin, buidéil thriomú agus comhpháirteanna eile ag an dá cheann. Tá scaipeadh an dá chuisneán á rialú ag comhlaí solenoid 1 agus 2 faoi seach, agus déantar sreabhadh an dá chuisneán a choigeartú trí chomhlaí leathnaithe 1 agus 2 faoi seach. Nuair is gá an ceallraí a théamh, déantar comhla solenoid 2 a dhúnadh, tosaíonn an caidéal uisce agus téitheoir leachtach leictreach PTC ag obair, agus téitear an frith-reoite ag PTC agus seoltar chuig malartóir teasa inmheánach na ceallraí chun an ceallraí a théamh. Sa mhodh féin-chúrsaithe, tá comhla solenoid 2 dúnta, stopann an téitheoir leachtach leictreach PTC ag obair, ritheann an caidéal uisce, agus ritheann an ciorcad uisce ar bhealach féin-chiorclach chun difríochtaí teochta iomarcacha taobh istigh den cheallraí a sheachaint.
Ní gá córas cuisniúcháin ar leith a bheith ag aonaid neamhspleácha, rud a d'fhéadfadh costas trealaimh bhainistíochta teirmeach a laghdú. Mar sin féin, ós rud é go gcaithfidh an t-aonad neamh-neamhspleách cuid den chuisneán a atreorú ón gcóras aerchóirithe, dosheachanta beidh tionchar áirithe aige ar éifeacht fuaraithe an limistéir phaisinéara, agus freisin ualach an chórais aerchóirithe a mhéadú; ina theannta sin, níl na píblínte brú fada ard agus íseal den aerchóiriú ón gcóras aerchóirithe go dtí an t-aonad fuaraithe uisce ceallraí a chabhródh le cóimheas éifeachtúlachta fuinnimh an chórais aerchóirithe a fheabhsú; ar deireadh, socraítear an comhdhlúthadán agus an tionól evaporator aerchóirithe bus go ginearálta ar an díon, rud a chuireann teorainn le suíomh suiteála an trealaimh bhainistíochta teirmeach ceallraí. Mar shampla, nuair a chuirtear an ceallraí ag bun, tá sé deacair na píblínte ard agus íseal-voltais a nascadh idir an t-aonad fuaraithe uisce ceallraí agus an córas aerchóirithe.
Go deimhin, do chuideachtaí bus, níl an monaróir aerchóirithe agus múnla gach múnla socraithe, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an t-aonad uisce-fuaraithe agus an t-aerchóiriú a mheaitseáil, rud atá ina fhachtóir tábhachtach freisin a theorannú úsáid neamh-. aonaid neamhspleácha. Ina theannta sin, tá cumhacht fuaraithe an aonaid neamh-neamhspleách sách mór, agus tá sé oiriúnach go ginearálta le haghaidh ócáidí os cionn 6 kW. Ós rud é go gcoimhlintíonn an bus atá feistithe le córas bainistíochta teirmeach ceallraí an aonaid neamh-neamhspleách le héileamh fuaraithe na feithicle ar fad, tá an loighic rialaithe sách casta, atá oiriúnach do bhusanna leictreacha íon le cadhnraí a ghearrann go tapa le muirearú ceallraí ard agus rátaí urscaoilte.
