Caidéal uisce a scaiptear go leictreonach feithicleach a chur i bhfeidhm
i réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh
Is minic a úsáidtear caidéil uisce leictreonacha feithicleacha, go leor feithiclí nua fuinnimh, RVanna agus feithiclí speisialta eile i micrea-chaidéil uisce mar chórais scaipeadh uisce, fuaraithe nó soláthair uisce ar bord. Tugtar caidéil uisce feithicleacha ar na micreachaidéil uisce féin-priming seo le chéile.
Is é a phrionsabal ná: cuireann tairiscint ciorclach an mhótair go ndéanann an scairt taobh istigh den chaidéal cómhalartú tríd an bhfeiste meicniúil, rud a fhágann go ndéantar an t-aer a chomhbhrú agus a shíneadh sa chuas caidéil (toirt seasta), agus faoi ghníomh na comhla aon-bhealach, é. foirmeacha ag an asraon uisce. Brú dearfach (baineann an brú aschuir iarbhír leis an borradh a fhaigheann an calafort urscaoilte caidéil agus tréithe na caidéil), cruthaítear folús ag an gcalafort caidéalaithe, rud a ghineann difríocht brú leis an mbrú atmaisféarach seachtrach, agus faoin ngníomh den difríocht brú, brúitear an t-uisce isteach sa inlet uisce. , agus ansin scaoiltear amach as an asraon uisce. Ar an mbealach seo, faoi ghníomhaíocht an fhuinnimh cinéiteach a tharchuireann an mótar, déantar an t-uisce a ionanálú agus a urscaoileadh go leanúnach chun sreabhadh réasúnta cobhsaí a fhoirmiú.
Tá cumhacht an chaidéil uisce leictreonach sách beag, agus glacann an mótar mótar DC brushless de ghnáth. Tá go leor buntáistí ag an gcaidéal uisce leictreonach cosúil le struchtúr dlúth, úsáid áisiúil, feidhm chumhachtach, saol fada, feidhmíocht chobhsaí, torann íseal, tomhaltas íseal fuinnimh, ard-éifeachtúlacht agus mar sin de. Dá bhrí sin, tá sé i bhfabhar go mór ag daoine sa tionscal. Le forbairt go mear ar an tionscal, tá réimsí iarratais na gcaidéal uisce leictreonacha ag éirí níos mó agus níos fairsinge, go háirithe i réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh.
Is gléas meicniúil é an caidéal uisce fuaraithe le haghaidh feithiclí nua fuinnimh a luasghéaraíonn sreabhadh sreabhach fuaraithe sa fheithicil agus a scaiptear le haghaidh fuaraithe. Mar sin féin, is gnách go mbíonn struchtúr casta ag an gcaidéal uisce fuaraithe atá ann cheana féin le haghaidh feithiclí, úsáideann sé go leor páirteanna, agus tá costais táirgthe ard aige. Tá go leor eisíontais sa chuisnithe a ritheadh, mura mbaintear na neamhíonachtaí seo, beidh tionchar aige ar ghnáthghníomhú an chaidéil uisce agus giorróidh sé saol seirbhíse an chaidéil uisce. Faoi láthair, déantar impellers traidisiúnta ar an margadh go ginearálta d'ábhair miotail, atá éasca le creimeadh agus ocsaídiú, éasca le damáiste, agus tá saol seirbhíse gearr acu.
Le feabhas leanúnach ar riachtanais feithiclí nua fuinnimh maidir le raon tiomána agus meáchan éadrom, tá níos mó agus níos mó déantúsóirí feithiclí ag forbairt de réir a chéile ó úsáid cadhnraí cumhachta aeir-fuaraithe go cadhnraí cumhachta leacht-fuaraithe. Déan teagmháil go hindíreach nó go díreach leis na comhpháirteanna teasa tríd an gcainéal uisce, ionsú teasa agus é a thabhairt chuig an radaitheoir seachtrach; ag an am céanna, déantar an meán oibre leachtach sa radaitheoir a fhuaraithe le fuarú aer, agus ansin seoltar an meán oibre leachtach fuaraithe ar ais go dtí an taobh istigh den chomhpháirt téimh Ath-ionsú teasa. Ar an mbealach seo, tá an caidéal uisce feithicle leictreach le feiceáil i dtimthriall fuaraithe na ceallraí cumhachta, agus is é fuarú leachtach an modh fuaraithe príomhshrutha atá ann faoi láthair.
