Córas aerchóirithe feithicle fuinnimh nua
Tá difríochtaí i gcomhdhéanamh an chórais idir feithiclí nua fuinnimh agus feithiclí traidisiúnta, agus tá tréithe éagsúla ag cineálacha éagsúla feithiclí nua fuinnimh. Chomh fada agus a bhaineann le feithiclí leictreacha íon, níl aon inneall mar fhoinse cumhachta don chomhbhrúiteoir aerchóirithe, agus tá sé dodhéanta an teas dramhaíola inneall a úsáid chun éifeachtaí téimh agus díreoite a bhaint amach. I gcás feithiclí hibrideacha, ní féidir an t-inneall a úsáid mar fhoinse cumhachta le haghaidh cuisniúcháin agus comhbhrú nó mar fhoinse teasa le haghaidh téimh ag am ar bith mar gheall ar a straitéis rialaithe. Dá bhrí sin, níl córais aerchóirithe an dá cheann díreach mar an gcéanna.
I bprionsabal, tá córas aerchóirithe na bhfeithiclí nua fuinnimh go bunúsach mar an gcéanna le córas aerchóirithe na bhfeithiclí breosla traidisiúnta. Léirítear an difríocht go príomha i modh tiomána an chomhbhrúiteora aerchóirithe agus foinse an aeir te. Faoi láthair úsáideann feithiclí nua fuinnimh go ginearálta comhbhrúiteoirí leictreacha le haghaidh cuisniúcháin, agus tá cadhnraí cumhachta á dtiomáint ag comhbhrúiteoirí aerchóirithe leictreacha ardvoltais. De ghnáth úsáideann téitheoirí feithiclí leictreacha téamh leictreach. Tá dhá mhodh téimh leictreach ann: is é ceann amháin an chuisnithe a théamh agus ansin é a scaipeadh chun teas a sholáthar don umar uisce te (an príomhshrutha faoi láthair); is é an ceann eile an evaporator a théamh go díreach tríd an evaporator. Baineann an t-aer amach aer te. I gcás feithiclí hibrideacha láidre, úsáideann foinse an aeir te fuaraitheoir inneall mar fhoinse teasa nuair a bhíonn an t-inneall ag obair; i mód EV, úsáidtear PTC a théitear go leictreach go ginearálta chun an fhoinse teasa a sholáthar.
Go ginearálta úsáideann córais aerchóirithe feithiclí fuinnimh nua comhbhrúiteoirí aerchóirithe leictreacha le haghaidh cuisniúcháin. Tá prionsabal an chuisniúcháin mar an gcéanna le prionsabal an aerchóirithe feithicle traidisiúnta, nach gcuirfear síos air anseo. Is fiú a lua go bhfuil fuarú cadhnraí ardvoltais ar go leor samhlacha anois ag baint le teas trí phíblínte aerchóirithe.
Tá an téamh níos casta agus ríthábhachtach d'fheithiclí nua fuinnimh, toisc go soláthraítear foinse teasa aer te an chórais aerchóirithe feithiclí breosla den chuid is mó trí chuisnithe inneall, a ídíonn beagnach aon chumhacht, sách simplí agus an-éifeachtach. Ach tá sé níos trioblóideacha do fheithiclí nua fuinnimh, mar sin de ghnáth tá téitheoir PTC breise suiteáilte chun an fheidhm téimh a chomhlánú. Is féidir an téitheoir PTC a thuiscint go simplí mar fhriotóir mór. Nuair a théann sruth trí Q=I2R, gintear teas. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil an éifeachtacht teirmeach íseal agus tá an tomhaltas fuinnimh mór. I gcásanna tromchúiseacha sa gheimhreadh, is é an chumhacht a úsáideann an t-oiriúntóir aer leictreach leath raon cúrsála na feithicle. Mar sin, ní leomh go leor tiománaithe an t-oiriúntóir aer a chasadh sa gheimhreadh, agus is é sin an fáth go gcaithfidh feithiclí nua fuinnimh leanaí te a thabhairt leo sa gheimhreadh. Is fiú a bheith ag tnúth leis go bhfuil oiriúntóirí aer caidéil teasa ag tarraingt aird níos mó agus níos mó mar gheall ar a n-éifeachtacht téimh ard. Faoi láthair, tá mór-OEManna ag déanamh taighde agus forbairt ábhartha go gníomhach, agus tá oiriúntóirí aer caidéil teasa ag líon beag samhlacha mais-tháirgthe cheana féin.
