Ar chóir dom oiriúntóir aer-suite nó aeir atá suite ar an mbonn a roghnú do mo RV?
Cén fáth nach oiriúntóir aer baile é?
Roinntear na haer -oiriúnaithe i RVanna i dtiomána aeroiriúnaithe agus in aerchóirithe páirceála. Is iad na haer -oiriúnaithe tiomána iad siúd a thagann leis an mbun -inneall feithicle nuair a thosaítear é, agus a úsáidtear le linn tiomáint na feithicle. Is éard atá i gceist le haer -oiriúnaithe aerchóirithe ná oiriúntóirí aer carranna a úsáidtear nuair a bhíonn an fheithicil páirceáilte. De ghnáth suiteáiltear iad ar bharr na feithicle, leis an aonad seachtrach taobh amuigh den charr agus an t -aonad inmheánach ar bharr na feithicle. Ardaíonn an t-oiriúntóir aeir atá suite ar an díon páirceála airde an RV ag 20-30 cm. Ina theannta sin, cuireann roinnt monaróirí a n -aerchóirithe páirceála faoi na suíocháin, toisc nach gá dóibh an chuma a athrú, rud atá níos oiriúnaí do chairde ar mian leo é a mhodhnú go pearsanta. Roinntear oiriúnaithe aeir páirceála ina n-aeroiriúnaithe teasa agus fuaraithe agus in aerchóirithe fuaraithe amháin. Ar chóir dom oiriúntóir aer-suite nó aeir atá suite ar an mbonn a roghnú? Déanaimis súil ar struchtúr an oiriúntóir aeir RV ar dtús!
Tá aeroiriúnaithe aer-suite níos coitianta i RVanna baile. Is minic a fheicimid an chuid atá ag dul i léig ar bharr an RV, arb é an t -aonad lasmuigh é. Tá prionsabal oibre oiriúntóir aer-suite dín réasúnta simplí. Fuaraíonn an comhbhrúiteoir ar bharr an RV an t -aer agus seachadann sé an t -aer fuar chuig an aonad faoi dhíon tríd an lucht leanúna.
Nuair is gá dúinn féin an t -aeroiriúnaí a athsholáthar nó an t -aer -oiriúntóir a athrú uainn féin, ba cheart dúinn aird a thabhairt ar mhéid an fhráma oscailte ar bharr an RV, a chaithfidh a bheith comhsheasmhach le méid an oscailt ag bun an aonaid lasmuigh den oiriúntóir aeir.
Nuair a bhíonn oiriúntóir aer-suite dín á mhodhnú, ní mór an barr a bheith uiscedhíonach chun uisce a chosc ó dhul isteach sa bhearna ar laethanta na coise tinne. Go ginearálta, tá oiriúntóir aeir suite le díon deartha le groove treorach uisce, agus ní thiocfaidh an t-uisce comhdhlúite a scaoiltear ón gcomhbhrúiteoir lasmuigh isteach sa charr. Ina theannta sin, i dtéarmaí an chuma agus an struchtúir, tá sé níos éasca oiriúntóir aer-suite dín a athsholáthar agus a dheisiú ná oiriúntóir aer-suite, ach tá an t-aonad faoi dhíon ar bharr an RV, a thabharfaidh torann comhfhreagrach.
De réir mar a mhéadaíonn riachtanais daoine maidir le torann faoi dhíon, tá tús curtha ag roinnt monaróirí RV le staidéar a dhéanamh ar úsáid aeroiriúnaithe atá suite ar an mbonn chun fuarú/téamh a sholáthar i RVanna. De ghnáth suiteáiltear aeroiriúnaithe aer-suite faoin leaba nó ag bun an tolg sa RV. Is féidir an bord leapa agus an tolg a oscailt le haghaidh cothabhála níos déanaí. Ceann de na buntáistí a bhaineann le haer-oiriúnaithe a bhfuil suite ar an mbonn ná go laghdaíonn sé an torann a ghintear nuair a bhíonn an t-aeroiriúntóir ag obair.
Glacann oiriúntóirí aer-suite le cuma chearnach ar bhosca, agus iompraítear aer te/fuar chuig limistéir éagsúla den RV trí phíopaí ó thrí asraon ciorclach.
Cinnfidh an suíomh suiteála ceart an féidir an t-oiriúntóir aer-suite a oibriú go barrmhaith. Ar an gcéad dul síos, déan iarracht a bheith chomh gar don acastóir agus is féidir, agus de ghnáth roghnaigh é a shuiteáil i suíomh os comhair an dorais RV. Tá suiteáil an oiriúntóir aeir an -simplí, ach tá oscailt ag teastáil ar urlár na feithicle le haghaidh aerála (ionraoin agus asraon) agus draenáil comhdhlútháin. Má theastaíonn cianrialtán infridhearg, ní mór an gléas tarchuir infridhearg a shuiteáil in aice leis an oiriúntóir aeir le haghaidh oibríochta cianrialaithe.
