Tá oiriúntóirí aer RV roinnte go garbh ina dhá chatagóir: oiriúntóirí aer tiomána agus oiriúntóirí aer páirceála. Is féidir an dá cheann a idirdhealú ón ainm. Úsáidtear an chéad cheann le linn an RV a thiomáint, agus úsáidtear an dara ceann tar éis dó an t-ionad campála a bhaint amach.
1. Aerchóiriú a thiomáint
Úsáidtear go ginearálta é i RVanna féinghluaiste, is é sin, an t-oiriúntóir aer a úsáidtear i bpróiseas tiomána an chuid chassis den fheithicil. De ghnáth, ní mór dó a bheith faoi thiomáint díreach ag an inneall agus é ag tiomáint, agus tá an modh úsáide mar an gcéanna le modh an oiriúntóra aer ar ghnáthcharr teaghlaigh.
Leideanna:
Sa staid pháirceála, ní féidir an t-oiriúntóir aer ar fheithicil a úsáid ar feadh i bhfad, rud a fhágfaidh go sáróidh an tiúchan aonocsaíde carbóin sa charr an caighdeán agus an plúchadh. Ina theannta sin, tá droch-éifeacht fuaraithe ag an oiriúntóir aer ar fheithicil sa stát díomhaoin. Nuair a bhíonn an cockpit ceangailte leis an limistéar cónaithe, is gnách go mbíonn luachan&ag an mbun-mhonarcha gluaisteán; evaporator aerchóirithe cúil" chun an éifeacht fuaraithe a chinntiú níos fearr.
2. oiriúntóir aer páirceála
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, nuair a shroicheann an RV an ceann scríbe, tugann sé soláthar cumhachta cobhsaí ar iasacht don oiriúntóir aer tar éis páirceála. De réir na suíomhanna suiteála éagsúla, is féidir é a roinnt ina oiriúntóirí aer barr-suite agus oiriúntóirí aer suite ar an mbun; de réir na rannóige feidhme, is féidir é a roinnt ina oiriúntóirí aer téimh agus fuaraithe agus oiriúntóirí aer cuisniúcháin aonair; de réir an chineáil oiriúntóirí aer, is féidir é a roinnt ina oiriúntóirí aer tí agus oiriúntóirí aer speisialta RV; Is féidir é a roinnt ina oiriúntóirí aer 12V, 24V, 220V.
