Trí Chroí-theicneolaíocht d'Fheithiclí Fuinnimh Nua
In ailtireacht ardáin na bhfeithiclí nua fuinnimh, níl aon amhras ach go bhfuil ról ríthábhachtach ag VCU, MCU agus BMS, agus le chéile tá siad mar chroílár na cumhachta feithicle agus na bainistíochta fuinnimh.
1.VCU
Is é VCU, nó rialtóir feithicle, an croí-aonad rialaithe i bhfeithiclí nua fuinnimh, agus tá a thábhacht comhionann leis an rialtóir inneall i bhfeithiclí breosla. I bhfeithiclí leictreacha íon agus roinnt feithiclí hibrideacha plug-in, tá ról ríthábhachtach ag VCU.
Ar dtús, tá an VCU freagrach as rialú tiomána. Caithfidh sé aschur an mhótair chumhachta a rialú de réir rún an tiománaí, amhail an méid atá an pedal luasaire nó an pedal coscáin dímheasúil, chun a chinntiú go bhféadfaidh an fheithicil tiomáint de réir ionchais an tiománaí. Ag an am céanna, ní mór dó freisin faisnéis aiseolais a fháil agus a phróiseáil ó fhochórais éagsúla na feithicle chun an tacaíocht cinnidh riachtanach a sholáthar don tiománaí.
Ar an dara dul síos, tá VCU freagrach as bainistiú ceangaltáin. Áirítear leis seo rialú agus bainistiú príomh-chomhpháirteanna ar nós DCDC, luchtairí ar bord, caidéil uisce, agus comhbhrúiteoirí aerchóirithe lena chinntiú gur féidir leo oibriú go héifeachtach de réir mar is gá.
Ina theannta sin, tá bainistíocht fuinnimh ina fhreagracht thábhachtach de VCU freisin. I bhfeithiclí leictreacha íon, ní mór don VCU soláthar cumhachta na ceallraí don mhótar cumhachta agus do na gabhálais leictreacha a chomhordú chun úsáid fuinnimh a uasmhéadú. Nuair a bhíonn an chumhacht ceallraí íseal, cuirfidh an VCU teorainn chliste ar chumhacht aschuir roinnt gabhálais leictreacha, rud a leathnóidh raon tiomána na feithicle.
Is príomhfheidhm eile de VCU é athghiniúint fuinnimh coscánaithe. Nuair a choscann an fheithicil, is féidir leis an mótar leictreach gníomhú mar ghineadóir chun fuinneamh coscánaithe a aisghabháil agus é a stóráil i bhfeiste stórála fuinnimh. Cinnfidh an VCU cathain a athghinfidh fuinneamh coscánaithe bunaithe ar oscailt an pedal luasaire agus an pedal coscáin agus luach SOC na ceallraí chun úsáid éifeachtach fuinnimh a bhaint amach.
Is feidhm fíor-riachtanach de VCU é láimhseáil lochtanna freisin. Aimsíonn sé stádas feithicle agus faisnéis faoi stádas gach fochóras i bhfíor-am trí bhraiteoirí agus bus CAN, agus taispeánann sé an fhaisnéis seo ar an deais. Ag an am céanna, déanfaidh VCU diagnóis locht agus próiseáil cosanta sábháilteachta freisin chun a chinntiú go bhféadfaidh an fheithicil tiomáint go sábháilte chuig an stáisiún deisiúcháin nuair a tharlaíonn locht.
Ar deireadh, tá VCU freagrach freisin as idirghníomhú faisnéise le príomhchodanna eile. Tarchuireann sé príomhshonraí agus stádas locht an chórais chumhachta, mótair, ceallraí, córas ardvoltais, aerchóirithe, etc. chuig an bpainéal ionstraim agus faigheann sé faisnéis rialaithe an tiománaí. Ina theannta sin, déanfaidh roinnt cuideachtaí gluaisteán feidhmeanna bainistíochta teirmeacha a chomhtháthú sa VCU chun rialú cliste a bhaint amach ar chaidéil uisce, lucht leanúna, comhlaí rialaithe aerchóirithe, malartóirí teasa, etc.
Mar an rialtóir "leibhéal inchinn" feithiclí nua fuinnimh, tá ról ríthábhachtach ag VCU maidir le rialú tiomána, bainistíocht cúlpháirtí, bainistíocht fuinnimh, aiseolas coscánaithe fuinnimh, láimhseáil lochtanna agus idirghníomhaíocht faisnéise. Tá sé tábhachtach oibriú sábháilte agus éifeachtach na feithicle a chinntiú. An eochair.
2.BMS
Is córas cliste é an córas bainistíochta ceallraí, dá ngairtear BMS, a dhéanann monatóireacht agus bainistiú cuimsitheach ar chadhnraí. Tá feidhmeanna cumhachtacha aige chun a chinntiú go bhfuil an ceallraí i gcónaí sa riocht is fearr le linn úsáide.
Ceann de thascanna lárnacha BMS ná monatóireacht a dhéanamh ar voltas ceallraí, reatha agus teocht i bhfíor-am. Ar an mbealach seo, féadann sé ró-urscaoileadh ceallraí, ró-mhuirear, ró-teocht agus coinníollacha neamhghnácha eile a bhrath agus a chosc go pras, rud a chosnaíonn an ceallraí ó dhamáiste.
Chomh maith le feidhmeanna monatóireachta bunúsacha, tá feidhmeanna chun cinn ag BMS freisin mar bhrath sceite, bainistíocht theirmeach, bainistíocht cothromaithe ceallraí, agus meabhrúcháin aláraim. Féadann sé freisin cumas fágtha na ceallraí (SOC) agus cumhacht urscaoilte a ríomh, agus tuairisc a thabhairt ar mhéid meath na ceallraí (SOH) agus ar an stádas acmhainne atá fágtha. Tá an fhaisnéis seo ríthábhachtach chun go dtuigeann tiománaithe a leibhéal ceallraí reatha agus a raon tiomána ionas gur féidir leo a dturais a phleanáil ar bhealach níos fearr.
Ceann de chroí-theicneolaíochtaí BMS is ea meastachán SOC. Is féidir leis an teicneolaíocht seo meastachán cruinn a dhéanamh ar chumhacht fágtha na ceallraí agus a chinntiú go gcoimeádtar an SOC laistigh de raon réasúnta, rud a choscann an ceallraí ó ró-mhuirearú nó ró-urscaoileadh. Ní féidir le meastachán SOC ard-chruinneas, ní hamháin feabhas a chur ar raon tiomána an ghluaisteáin, ach freisin an costas ceallraí riachtanach a laghdú.
Ina theannta sin, tá feidhm rialaithe cothromaíochta ag BMS freisin. Déanann sé na difríochtaí cumais nó voltais idir cealla ceallraí a chothromú chun a chinntiú go sroicheann gach ceall sa phacáiste ceallraí stát cothrom agus comhsheasmhach. Cuidíonn sé seo le feabhas a chur ar fheidhmíocht iomlán agus ar shábháilteacht an phacáiste ceallraí.
Ina theannta sin, tá an fheidhm bhainistíochta teirmeach sa chóras bainistíochta ceallraí (BMS) ríthábhachtach chun a chinntiú go n-oibríonn an ceallraí laistigh den raon teochta cuí agus go laghdaítear an difríocht teochta idir modúil ceallraí aonair. Tá sé seo toisc go bhfuil dlúthbhaint ag feidhmíocht ceallraí, saol agus sábháilteacht le teocht. Féadfaidh teocht ró-ard nó ró-íseal damáiste a dhéanamh don cheallraí agus cur isteach ar a ghnáthoibriú.
D'fhonn bainistíocht teirmeach éifeachtach a bhaint amach, déanfaidh BMS an raon teocht oibriúcháin is fearr is féidir den cheallraí a chinneadh ar dtús. Tá an raon seo de ghnáth laistigh den raon teochta ina bhfuil an fheidhmíocht is fearr, an saol is faide, agus an tsábháilteacht is airde ag an gceallraí. Nuair a chinntear an raon seo, déanfaidh an BMS monatóireacht ar theocht na ceallraí i bhfíor-am agus déanfaidh sé bearta cuí chun an teocht a choigeartú de réir mar is gá.
Is nasc tábhachtach eile i mbainistíocht teirmeach iad ríomh réimse teirmeach ceallraí agus tuar teochta. Trí réimse teirmeach na ceallraí a ríomh, is féidir le BMS an dáileadh teochta taobh istigh den cheallraí a thuiscint agus treocht athraithe teochta na ceallraí sa todhchaí a thuar. Ar an mbealach seo, is féidir le BMS bearta comhfhreagracha a ghlacadh roimh ré chun teocht na ceallraí a chosc ó bheith ró-ard nó ró-íseal.
Tá roghnú na meáin aistrithe teasa ina phríomhchéim freisin i mbainistíocht theirmeach. Is é feidhm an mheáin aistrithe teasa an teas a ghineann an ceallraí a aistriú go héifeachtach chuig an gcóras diomailt teasa, rud a fhágann go gcoimeádtar teocht na ceallraí laistigh de raon réasúnta. I measc na meán aistrithe teasa coitianta tá leachtanna agus gáis, agus braitheann an rogha ar na meáin chumarsáide ar chás agus ar riachtanais shonracha an iarratais.
Tá dearadh struchtúr diomailt teasa an chórais bhainistíochta teirmeach agus roghnú pointe cobhsaí tuartha an lucht leanúna freisin ina naisc thábhachtacha i mbainistíocht theirmeach. Ní mór do dhearadh an struchtúir diomailt teasa fachtóirí ar nós éifeachtúlacht diomailt teasa, meáchan agus costas a chur san áireamh chun an fheidhmíocht diomailt teasa is fearr a chinntiú. Baineann roghnú an phointe cobhsaí tuar lucht leanúna le leas iomlán a bhaint as luas lucht leanúna, toirt aeir agus paraiméadair eile chun an éifeacht diomailt teasa is fearr agus an tomhaltas fuinnimh is ísle a chinntiú.
Trí na bearta bainistíochta teirmeacha seo a chur i bhfeidhm, is féidir le BMS teocht na ceallraí a rialú go héifeachtach, feidhmíocht agus saol na ceallraí a fheabhsú, agus oibriú sábháilte na ceallraí á chinntiú. Tá sé seo ríthábhachtach le haghaidh feistí cosúil le feithiclí leictreacha atá ag brath ar chumhacht ceallraí, ag cabhrú le feabhas a chur ar fheidhmíocht agus iontaofacht na feithicle ar fad.
3.MCU
Is é MCU, nó rialtóir mótair, an lárionad nerve a nascann mótair agus cadhnraí. Comhlíonann sé an tasc tábhachtach maidir le feidhmíocht na feithicle ar fad a choigeartú. Leis na gnéithe cliste, ní hamháin go gcinntíonn sé sábháilteacht bhunúsach agus rialú beacht na feithicle, ach cuireann sé ar chumas na ceallraí agus an mhótair feidhmiú ar a ndícheall.
Is é príomhfheidhm an MCU cumhacht DC na ceallraí cumhachta a thiontú go héifeachtach isteach sa chumhacht AC ardvoltais riachtanach, agus an comhlacht mótair a thiomáint chun fuinneamh meicniúil a aschur. Ag an am céanna, tá feidhmeanna diagnóis, cosanta agus stórála locht an chórais mhótair aige freisin, rud a thugann ráthaíocht dhaingean d'oibriú na feithicle ar fad.
Go struchtúrach, tá MCU comhdhéanta de phríomhchodanna mar chóras tithíochta agus fuaraithe, aonad leictreonach cumhachta, ciorcad rialaithe, bogearraí bunúsacha agus bogearraí algartam rialaithe. Glacann a chiorcad crua-earraí coincheapa dearadh modúlach agus ardán, agus déantar an chuid tiomáint cumhachta a dhearadh le ciorcaid il-dhiagnóiseacha agus feidhm cosanta chun oibriú cobhsaí agus iontaofa a chinntiú. Úsáideann an chuid lúb cumhachta teicneolaíocht nasc comhthreomhar modúl IGBT feithicleach, toilleoirí bus saincheaptha agus dearadh busbar comhtháite chun feidhmíocht a fheabhsú tuilleadh.
I dtéarmaí bogearraí, leanann bogearraí bunúsacha an MCU caighdeán ailtireachta córais oscailte AUTOSAR chun an sprioc maidir le hardán coiteann d'fhorbairt ECU a bhaint amach. Tá na bogearraí ciseal iarratais roinnte ina il-mhodúil mar rialú stáit, algartam veicteora, ríomh chasmhóiminte éilimh agus modúl diagnóiseach de réir dearadh feidhme. Déantar an modúl algartam veicteora a fhoroinnt tuilleadh i rialú MTPA agus rialú lagú réimse chun cruinneas agus cruinneas na straitéise rialaithe a chinntiú. Éifeachtach.
Ina theannta sin, tá príomh-réitigh theicniúla MCU gan íoc freisin, lena n-áirítear bunaithe ar 32-próiseálaí dé-lárnach giotán ardfheidhmíochta, teicneolaíocht IGBT comhthreomhar de ghrád feithicleach, toilleoirí bus scannáin saincheaptha agus dearadh ciorcad cumhachta comhtháite. Ag an am céanna, cinntíonn an tithíocht ardleibhéil cosanta agus dearadh scaoilte teasa uisce-fuaraithe freisin oibriú cobhsaí an MCU.
Faoi threocht na ngluaisteán cliste sa todhchaí, tá feidhmíocht sábháilteachta MCU thar a bheith tábhachtach. Ní mór do charr cliste daoine cosúil le comhpháirtí a thuiscint, ach is é an tsábháilteacht an bunús i gcónaí. I ré na ngluaisteán cliste nasctha, tá saincheisteanna slándála i ngach áit, lena n-áirítear páirteanna, feithiclí, córais, crua-earraí, bogearraí, sonraí, cumarsáid agus líonraí. Dá bhrí sin, is é feidhmíocht sábháilteachta MCU an eochair freisin chun a chinntiú go bhféadfaidh sé a fheidhm is fearr a chomhlíonadh.