Cén fáth a dteastaíonn TMS Teirmeach ó Fheithiclí Leictreacha
Córas Bainistíochta?
I gcomparáid le gluaisteáin thraidisiúnta, tá rialtóir breise ag feithiclí leictreacha ar a dtugtar TMS (Córas Bainistíochta Teirmeach). Fuaimeann an rialtóir seo beagán neamhchoitianta, ach go deimhin, tá feidhm á úsáid againn i gcarranna traidisiúnta, is é sin HVAC aerchóirithe uathoibríoch.
Cén fáth go dtiocfaidh an t-aerchóiriú uathoibríoch chun bheith ina chóras bainistíochta teirmeach i bhfeithiclí leictreacha? Tosaíonn sé seo le córas cumhachta na feithicle.
1. Difríochtaí i gcórais chumhachta
Tagann córas cumhachta feithiclí traidisiúnta as an inneall. Is í teocht oibriúcháin optamach an innill ná 85-105 céim . Nuair a bhíonn an teocht ró-íseal, tá an fheidhmíocht bocht agus tá gá le réamhthéamh; nuair a bhíonn an teocht ró-ard, déanfaidh sé damáiste do na comhpháirteanna agus beidh gá le diomailt teasa.
De ghnáth ní éilíonn réamhthéamh íseal-teocht feithiclí gásailín ach an t-inneall a thosú ar feadh tamaill, agus is féidir an teocht a ardú trína theas féin, gan próiseáil bhreise; teastaíonn diomailt teasa ardteochta an lucht leanúna fuaraithe a chasadh air chun an chuisnithe innill a scaipeadh. I mbeagán focal, tá tréithe an innill teasa ard agus teocht ard, agus tá an t-éileamh ar rialú teochta fuaraithe go príomha, atá sách simplí.
Dá bhrí sin, is iad na córais a bhaineann le teas i ngluaisteán traidisiúnta go príomha córais aerchóirithe agus córais fuaraithe inneall. Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ag téamh, úsáidfidh sé an teas dramhaíola ardteochta a ghineann an t-inneall nuair a bhíonn sé ag rith, ach tá an t-oiriúntóir aer agus an córas fuaraithe inneall dhá rialtóir neamhspleácha.
Tagann córas cumhachta feithiclí leictreacha ón mótar, agus tagann an fhoinse cumhachta ón gceallraí cumhachta. Tá tréithe an mhótair cosúil le saintréithe an innill. Ginfidh sé teas nuair a bhíonn sé ag obair agus ní mór é a fhuaraithe.
Mar sin féin, tá an ceallraí cumhachta an-difriúil. Is í teocht oibriúcháin optamach na ceallraí cumhachta ná 20-40 céim . Má tá an teocht ró-íseal, beidh an cumas ceallraí titim go suntasach. Déanfaidh an feiniméan leictreaphlátála le linn muirearú íseal-teocht damáiste tromchúiseach don cheallraí freisin.
Ní hamháin go luathóidh teocht iomarcach dul in aois ceallraí, ach freisin cuirfidh sé faoi deara leathnú ceallraí, sceitheadh, gearrchiorcad, agus fiú pléascadh. Dá bhrí sin, i gcomparáid leis an inneall garbh traidisiúnta, tá an ceallraí cumhachta chomh luachmhar, agus ní mór a rialú teochta a bheith an-beacht agus cúramach!
2. Rialtóir bainistíochta teirmeach comhtháite ITM
Mar gheall ar chórais chumhachta éagsúla, cuimsíonn córais teasa feithiclí leictreacha córais aerchóirithe, bainistíocht teirmeach ceallraí agus córais fuaraithe mótair.
Ó thaobh cainníochtúil, níl ach bainistíocht theirmeach ceallraí amháin níos mó ag feithiclí leictreacha ná feithiclí breosla traidisiúnta. An bhfuil sé go leor rialtóir bainistíochta teirmeach ceallraí amháin a chur leis?
Go deimhin, tá caidreamh níos dlúithe idir na córais bhainistíochta teirmeacha neamhspleácha ar dtús mar thoradh ar athrú ar chóras cumhachta feithiclí leictreacha!
Mar shampla, an córas aerchóirithe, ginteodh an teas bunaidh ag teas dramhaíola an inneall, rud atá an-shábháil fuinnimh. Ní féidir le téamh feithiclí leictreacha ach brath ar phrionsabal an chaidéil teasa nó ar phrionsabal teasa PTC an oiriúntóra aer.
Éilíonn prionsabal an chaidéil teasa go n-oibreoidh an comhbhrúiteoir, agus ní mór an PTC a thiomáint le haghaidh téimh. ídíonn an dá mhodh leictreachas, agus ídíonn PTC níos mó. Tagann an leictreachas ón gceallraí cumhachta, agus mar sin braitheann staid oibre an chórais aerchóirithe ar fheidhmíocht na ceallraí cumhachta.
Mar a luadh cheana, tá an raon teochta oibriúcháin is fearr den cheallraí cumhachta an-chúng, agus ní féidir le lucht leanúna simplí réamhthéamh agus fuaraithe cosúil le carr traidisiúnta é a rialú. Caithfidh téamh agus fuarú an chórais aerchóirithe an éifeacht rialaithe teochta a ráthú. Dá bhrí sin, braitheann feidhmíocht na ceallraí cumhachta ar rialáil an chórais aerchóirithe.
Ar an mbealach céanna, is féidir leis an oiriúntóir aer an mótar a fhuarú, agus is féidir teas an mhótair a úsáid freisin don cheallraí cumhachta agus don aerchóiriú, agus mar sin tá an gaol idir na trí cinn ag éirí níos gaire.
Cuirfidh teocht ceallraí ró-ard nó ró-íseal isteach ar raon cúrsála na feithicle agus ar chompord aerchóirithe. Cuirfidh teocht iomarcach an mhótair agus an rialaithe leictreonacha isteach ar chumas tiomána na feithicle ar fad freisin. Cuireann na saintréithe seo ceanglais níos airde ar aghaidh maidir le bainistiú teirmeach.
Mar thoradh ar riachtanais níos airde feithiclí leictreacha maidir le bainistíocht theirmeach agus an dlúthchaidreamh idir aerchóirithe, cadhnraí agus mótair, tá forbairt na bainistíochta teirmeach neamhspleách bunaidh i dtreo córas bainistíochta teirmeach comhtháite don fheithicil iomlán a aontaíonn cadhnraí, mótair agus urrann paisinéirí. riochtú. Déanann an comhtháthú struchtúrach seo agus an cur chuige cúplála feidhmiúil seo níos éasca an tomhaltas fuinnimh is fearr agus an costas a bhaint amach don fheithicil iomlán.